德國FESTO手動常閉型控制方向閥
定位和軟停止應(yīng)用，可作為CPX閥島的集成功能部件–針對分散
式自動化任務(wù)的模塊化外圍系統(tǒng)。
其模塊化的設(shè)計結(jié)構(gòu)意味著閥、數(shù)字式輸入和輸出、定位模塊以
及端位控制器都能按照實際的應(yīng)用需求以任何方式組合在CPX終端上。
氣和電的組合–控制和定位在同個平臺上
創(chuàng)新的定位技術(shù)–帶活塞桿的
驅(qū)動器、無活塞桿的驅(qū)動器以及擺動驅(qū)動器。
通過現(xiàn)場總線進行驅(qū)動遠程維護，遠程診斷，網(wǎng)絡(luò)服
務(wù)器，
無需更換線路，就可進行模塊的快速更換和擴充。
自由選擇：位置和力的控制，直接驅(qū)動或
從64組可配置的位置指令中選擇其。如果您還有更多的要求：
那么可自動切換到下指令的這可配置功能可以輕易地使
得軸控制器CPX-CMAX實現(xiàn)按序自動執(zhí)行的功能 。
自動識別功能:自動識別功能將通過CPX-CMAX
控制器中的各個設(shè)備數(shù)據(jù)來識別每個站點。
其它特性:控制器CPX-CMAX的功能范圍包
含通過比例方向控制閥VPWP來驅(qū)動制動器或夾緊單元。
多可允許7個模塊（多7根軸）并行運作，同時彼此相互獨立。
調(diào)試工作通過 FCT（Festo配置軟件）或通過現(xiàn)場總線來實現(xiàn):無需編程只需進行配置。
不僅能控制氣缸在機械末端位置之間快速移動，且在端位可以柔性制動而不形成沖撞。
通過控制面板、現(xiàn)場總線或手持單元進行快速調(diào)試。停機控制進步改善。
比例方向控制閥VPWP將作為CMPX控制器的個集成部件來驅(qū)動制動裝置或夾緊單元。
根據(jù)所選的現(xiàn)場總線，CPX終端上多可對9個端位控制器進行驅(qū)動。
所有的系統(tǒng)數(shù)據(jù)都可通過現(xiàn)場總線進行讀寫，包括例如：中間位置。
這三位五通比例方向控制閥適合用于有軟停止和氣動定位的地方。
*數(shù)字化–帶集成的壓力傳感器和新的診斷功能。規(guī)格4,6和8。
流量350,700和1,400l/min。帶開關(guān)量輸出，可驅(qū)動制動器。供應(yīng)端口標(biāo)色區(qū)分。
預(yù)裝配電纜，確保了在與控制器CPX-CMPX和CPX-CMAX連接時快速無誤。
擺動模塊DSMI，帶集成的位移傳感器其結(jié)構(gòu)同氣動擺動模塊DSM
式位移傳感器，基于電位計擺動范圍 0 … 270°
規(guī)格: 25, 40, 63扭矩: 5 … 40 Nm
軟停止和氣動定位的應(yīng)用范圍:慣性矩15 … 6,000 kgcm2
和匹配的傳感器接口CASM-S-D2-R3預(yù)裝配的電纜，確保和比例
方向控制閥VPWP的連接準(zhǔn)確、快捷波紋管組件是無泄漏系統(tǒng)。
要防止吸入不需要的介質(zhì)，組件的管式進氣和排氣必須通過連接部分的壓力補償孔1。
波紋管組件內(nèi)由定位運動產(chǎn)生的壓力主要由行程速度和氣管長度
決定。基于氣缸行程速度的氣管長度可從下表中讀出。
德國FESTO手動常閉型控制方向閥